Líneas Convencionales

Pasos a Nivel

La existencia de cruces de carreteras u otras vías de comunicación con la línea férrea es un hecho heredado del desarrollo histórico en la construcción de estas infraestructuras.

Fotografia de un paso a nivel

La cifra de aproximadamente 10.000 pasos a nivel existentes a mediados de los años 70, se ha ido reduciendo notablemente, al tiempo que se ha evolucionado en la implantación de medidas de protección en aquellos que han seguido prestando servicio.

El Plan de Seguridad en Pasos a Nivel 2005 - 2012 del Ministerio de Fomento contempla tanto la supresión de pasos a nivel como mejoras en la seguridad de aquellos que están a la espera de ser suprimidos.

Para el cumplimiento de sus objetivos, el Plan comprende dos periodos de aplicación que suponen un cuatrienio cada uno.

Por un lado durante el cuatrienio 2005 - 2008 se suprimirán 731 pasos (los de mayor riesgo o nivel 1) y se eleva la seguridad de 545 pasos.

Por otro lado, el cuatrienio 2009-2012 fija la supresión de 1.200 pasos y se eleva la seguridad de unos 1.301.

Adif hace realidad estos compromisos mediante el PROGRAMA DE SUPRESIÓN Y MEJORA DE LA SEGURIDAD DE PASOS A NIVEL, que incluye los siguientes planes:

  • Protección de pasos a nivel
  • Supresión de pasos a nivel
  • Actuaciones complementarias de seguridad
  • Tratamiento de pasos a nivel particulares

CLASIFICACIÓN DE PASOS A NIVEL

Los pasos a nivel se clasifican en función de los sistemas de protección de que están dotados. Otro de los parámetros que los definen es la intensidad media diaria de vehículos de carretera y la circulación media diaria de trenes.

SUPRESIÓN DE PASOS A NIVEL

Obra para la eliminación de un paso a nivel

La eliminación progresiva de Pasos a Nivel es una prioridad de ADIF, gestionada de conformidad con la legislación establecida en esta materia.

PROTECCIÓN DE PASOS A NIVEL

Las Instalaciones de Protección de Pasos a Nivel garantizan la seguridad del tránsito viario y ferroviario. Los pasos a nivel se clasifican en función del sistema de protección, según estén dotados de señales fijas, señales luminosas y acústicas, semibarreras, dobles semibarreras o barreras automáticas o enclavadas, etc.

Además, estas instalaciones se pueden complementar con otros sistemas de control con el fin de reforzar la seguridad, como son:

  • Detectores de obstáculos en la calzada
  • Reducción de tiempos de cierre
  • Señalización luminosa en las plumas de las barreras
  • Pavimento antideslizante de caucho
  • Registradores de eventos
  • Concentración de la información de las instalaciones de de Protección